她们通过方向盘，打破了人生的天花板

去年，一则“56岁阿姨逃家自驾游全国”的新闻，引发了广大网友热议，新闻主人公苏敏因无法忍受多年来压抑的婚姻和无尽的家庭琐事，经过一年多的筹谋，开着原本丈夫“御用”的小车，踏上了自由的远方。

在接受媒体采访时，苏敏说道，“旅行的一个月中，是我结婚三十年来笑的次数最多、最开心的时候。”

“干得漂亮！”网友纷纷为苏敏打call，称赞她的勇气与决心，这其中不乏许多女性对苏敏发自内心的赞叹。

她们，也许是女儿，是妈妈，是妻子，是同事……与年岁一同叠加的身份，成为笼罩在女性身上的藩篱，她们的价值，也局限在种种枷锁里——是时刻被孩子需要的妈妈，是要帮助弟弟的姐姐，是为丈夫分担忧虑并兼顾工作的妻子。

在苏敏身上，她们或许看到了真实的自己：那个生动、鲜活、有欲望的自己。如果一次驾车逃离可以找回自己的生活，那一定也有更多方式能让她们活出自己想要的人生。

女性买车，不需要被定义

近两年，一股“女性力量”的思潮在中国兴盛起来，从《乘风破浪的姐姐》热播，到《脱口秀大会》中杨笠的发言争议，其本质是，随着社会的进步和科技的发展，女性有机会摆脱历史的枷锁和生理的桎梏，有了更大的消费力量和更多的话语权。

不过，尽管女性早已在工作和生活占了“半边天”，但在现实生活中，这个世界在很多方面仍会忽略“她们”的需求，尤其是汽车领域，女性始终是被忽视的一个群体。

比如买车，大数据都统计了，女性购车比例在逐年提升，成为一股不可忽视的力量，但许多4S店和车展，依然将目标消费者定位为男性，各式各样的广告风格也是迎合广大直男准备的。研究显示，75%的女性认为汽车营销人不理解她们，41%的人认为汽车广告主要针对男性。

再比如，现代语境里，她们还有一个备受偏见、误解的标签：女司机。司机就是司机，为何要在前面加个“女”字呢？似乎总有一种声音认为，女性在方向感、驾驶技术方面天生存在短板。

纵观整个大环境，无论是舆论还是主机厂，对于女性用户都不友好，女性角色始终稍稍倾向于附庸地位。从事汽车行业这些年，小鹿也不禁疑惑，都2021年了，为什么中国女性汽车市场还没搭建起来？

令人感到奇怪的是，既然女性车主越来越重要，车企自然也倾注了越多越多的关注度和精力，但目前，汽车行业的女性营销整体还处于早期阶段，充斥着简单讨好、廉价的营销内容；比如，女神/女王等谄媚式的称呼，公关软文里的“男友力”，“女司机”秒变“老司机”等对女性的刻板印象。

归根结底，这些品牌还是没有真正设身处地从女性用户的需求考虑，而是一意孤行地想去重新“定义”她们。事实上，她们拒绝被外界定义，拒绝以“标签式”的形象被认知，寻求更加深入心灵的、仅仅关于个人本身的认同。

没错，是妙龄少女、都市丽人、田间农妇、退休老太、文艺中年、家庭主妇又如何？她们不一定是隐忍的，也不一定非得独立自信，她们可以平凡得不能再平凡，也可以脆弱、虚荣、高傲，但她们依然可以很美。

因此，对于品牌们而言，了解“女性意识”是一个长期的工作。女性消费者希望从品牌得到什么？她们想要与品牌以什么样的方式沟通？什么样的品牌价值观最能打动女性？都有必要重新被认识。

撕掉偏见，欧拉破圈

好在，随着越来越多的女性摒弃对身份的僵化定义，大胆追求独立（经济、生活、人格、思想等），已经有汽车品牌针对用户痛点，做出了积极呼应，在这方面，欧拉品牌是不得不提的行业典范。

3月20日举办的2021汽车用户大会上，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞现场官宣，欧拉致力于成为全球最爱女人的汽车品牌，建立行业对待女性用户的正确价值观，努力发挥汽车市场的“她势能”。

欧拉与众不同的品牌定位和理念。

谄媚和刻板印象不见了，更多是挖掘女性在各自领域的独特价值和女性视角的成长故事，品牌的女性车主俱乐部、乐活局，也成为“她们”彼此帮助、相互成就的平台。这不仅是对中国汽车市场多元化的一种推进，同时也是对女性消费者的尊重、友好和重视。

从品牌诞生开始，欧拉品牌便一直聚焦女性用户，并大方表示未来一定要吃好“女性”这碗软饭，这可以说是汽车市场的“另类”了。但如此难得的专注，让女性消费者切实感受到了自己的身份被认同、被关心和被爱护。